Iniziano le escursioni, le gite di fine corso, le gite al campo estivo. Per alcuni bambini iniziano i grandi tour in autobus e per i genitori inizia la preoccupazione della sicurezza stradale sugli autobus per i bambini delle scuole, per i bambini.
È logico che sul bus le misure di sicurezza in termini di ritenzione siano semplicemente una cintura come quella usata negli aeroplani?
Soprattutto considerando come i sistemi di ritenuta per bambini si trovano nel veicolo privato. Non apprezzi una differenza più che notevole tra loro?
Gli sfollati urbani che hanno fatto almeno due volte al giorno, milioni di bambini nel nostro paese hanno quasi finito o stanno per farlo in pochi giorni.
Ora iniziano un altro tipo di movimento, viaggi, escursioni, grandi distanze percorse da autobus ma per molti, le misure di sicurezza in questo mezzo di trasporto vivono in una sorta di vuoto legale che alla fine la persona che lascia non protetta è l'utente e soprattutto, a causa delle sue caratteristiche fisiche per il bambino, per il bambino.
Le cinture di sicurezza degli autobus sono uguali a quelle utilizzate sugli aeroplani, ma affrontiamo le stesse circostanze in entrambi i mezzi di trasporto? Ovviamente nulla è più lontano dalla realtà.
E i regolamenti?
Nel 2005 la DGT ha attuato l'obbligo di utilizzare i sistemi di ritenuta per bambini nei veicoli privatiÈ anche vero che non è stato molto tempo fa, ma all'epoca la legislazione era benvenuta.
Il presente regolamento indicava chiaramente come dovrebbe essere il sistema, quale dovrebbe essere il peso del bambino, indicando la necessità di un tipo di sedia o di un altro, di quale posizione la sedia di ritenuta doveva assumere all'interno del veicolo per svolgere il suo compito di modo ideale.
Sono trascorsi undici anni dall'entrata in vigore di tale regolamento. Forse è tempo che l'autorità competente si sviluppi un nuovo regolamento che ora regola il modo in cui i minori dovrebbero viaggiare sugli autobus al fine di proteggere la tua integrità fisica.
È ovvio che evitare l'incidente non sarà nelle nostre mani come genitori quando viaggiamo in autobus, ma potrebbe essere nelle nostre mani, proprio in questo momento, iniziare a chiedere che l'attuale vuoto legale attorno a come i minori dovrebbero viaggiare sia regolarizzato in questo mezzo di trasporto, l'autobus o il pullman.
Un freno con una velocità di 20 km / h, una velocità non molto elevata precisamente, dice addio al corpo del bambino contro la poltrona di fronte a zone dure come il vassoio, la maniglia o persino il posacenere che hanno i sedili sul retro .
No, forse questo impatto a quella velocità non implica che il bambino sia in pericolo di vita ma a quella velocità, a 20 km / h, quell'impatto può produrre lesioni molto gravi alla mascella, al viso, al naso, al cranio, alle spalle ... E se saliamo un po 'di velocità siamo più vicini a peggiorare.
Tutto questo sì, con il sistema di ritenzione posto sulla parte superiore delle gambe del bambino, sul suo bacino, qualcosa che lascia il resto del suo corpo completamente libero dall'alburno della fisica, e questo è ciò che chiamiamo davvero sicurezza?
Legislazione
L'ultima cosa che è stata provata è stata nel Comunità Valenciana, dal gruppo politico compromis, che nel 2013 ha presentato nelle Valencian Corts a Proposta non di legge che richiede la regolamentazione della sicurezza dei bambini nel trasporto in autobus.
Da questo gruppo politico hanno riconosciuto che è al di là di ogni logica che i requisiti di sicurezza nel trasporto di minori nelle automobili sono aumentati in modo sostanziale negli ultimi anni, il che è ancora logico e auspicabile, tuttavia la sicurezza dei bambini in autobus, nel trasporto scolastico non è nemmeno adattato alla legislazione che è già operativa nell'Unione europea.
Si spera che prima vengano prese le misure in tal senso, prevenire è sempre meglio che curare e più sui problemi che colpiscono i bambini, come questo caso.
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