Nasce l'Alleanza spagnola per la sicurezza stradale dei bambini, un forum di esperti che garantisce la sicurezza dei bambini sulla strada

Ieri l'Alleanza spagnola per la sicurezza stradale dei bambini (AESVI) è stata presentata al Congresso, un forum formato da esperti il ​​cui obiettivo sarà proteggere i minori quando viaggiano su strada e combattere affinché nessun bambino subisca lesioni gravi o mortali a causa di un incidente.

Nel 2015, 25 minori sono morti in incidenti stradalie sebbene dal 2004 il numero di bambini uccisi e feriti sulla strada sia stato notevolmente ridotto, il L'obiettivo di AESVI è ottenere zero morti.

Figure che dovrebbero farci riflettere

I bambini sono particolarmente vulnerabili quando viaggiano su strada, non solo a causa delle loro particolari condizioni fisiche (non dobbiamo dimenticarlo i bambini non sono "adulti in miniatura" per quanto riguarda le proporzioni), ma perché la loro sicurezza dipende dall'adulto che li trasporta.

Pertanto, 40 istituzioni si sono unite sotto il nome di AESVI, al fine di sensibilizzare sull'importanza dell'uso corretto dei sistemi di ritenuta per bambini, nonché di lavorare per ridurre a zero le vittime della strada

Perché, sebbene negli ultimi anni il numero di bambini uccisi e feriti da incidenti stradali sia diminuito considerevolmente, non è ancora sufficiente e i dati ancora considerati devono cambiare:

• Il nove percento dei bambini non ha alcun sistema di ritenuta per bambini, specialmente nei bambini. viaggi brevi, ha commentato ieri Carlos Lancha, direttore del marketing e della comunicazione di RACE (spagnolo per la sicurezza stradale dei bambini).

• Il 40 percento degli adulti trasporta bambini all'interno piccoli comuni non lo fanno con i sistemi di sicurezza adeguati, avvisano dalla DGT

• 25 percento dei bambini più di cinque anni non utilizza più alcun sistema di ritenuta per bambini nel veicolo

• Un buon uso dei sistemi di ritenuta per bambini protegge il bambino da lesioni del 70 percento

Il direttore generale del traffico, Gregorio Serrano, ha affermato ieri un fatto agghiacciante:

In caso di incidente stradale a una velocità di 40-50 km / h, le lesioni causate a un bambino che viaggia senza sedia o con un sistema di ritenuta inadeguato equivarrebbero a cadere da un terzo piano

pertanto, informazione, prevenzione ed esempio da parte degli adulti Sono fondamentali per migliorare la sicurezza stradale dei bambini.

Quali obiettivi ha AESVI?

Tutti gli esperti che compongono questo forum lavoreranno per prevenire e indagare sugli incidenti stradali in cui sono coinvolti minori. Il suo obiettivo sarà quello di cercare formule che riducano il rischio di lesioni e decessi di bambini nei loro viaggi su strada.

I diversi gruppi di lavoro che compongono questa Alleanza hanno assunto i seguenti impegni:

• Migliorare la formazione dei professionisti delle vendite dei dispositivi di ritenuta per bambini.

In questo modo, si cerca che qualsiasi venditore di sedie abbia una preparazione specifica sulla prevenzione dei rischi e degli infortuni e consigli ogni famiglia in modo personalizzato, a seconda del bambino e delle sue caratteristiche.

• Seguirà ricerca e promozione di studi tecnici che migliorano la sicurezza e riducono il rischio dei bambini sulla strada.

Parte di questa ricerca sarà svolta dalle università che compongono l'Alleanza (Università di Saragozza, Politecnico di Madrid e Politecnico di Catalogna), che indagherà sugli incidenti stradali da un punto di vista tecnico e biomeccanico, al fine di trovare le cause che minimizzano il numero di feriti o deceduti.

Analogamente, i tre club automobilistici RACE, RACC e RACVN continueranno a partecipare alla preparazione del rapporto europeo sulla valutazione dei sistemi di ritenuta per bambini, nonché alla preparazione disensibilizzazione dei genitori attraverso programmi di educazione dei conducenti.

• Informare gli utenti sull'uso dei sistemi di ritenuta per bambini e delle cinture di sicurezza campagne informative di sensibilizzazione.

Questo lavoro di comunicazione sarà svolto sia da associazioni di padri e madri di studenti, sia dalla polizia e dagli organi di sicurezza dello stato attraverso la diffusione nelle scuole, o pediatri e ostetriche, che informeranno nei corsi di preparazione al parto o in Programmi di screening per bambini sani.

E a questo punto, i pediatri ospedalieri presteranno particolare attenzione all'informazione dei genitori sui migliori sistemi di ritenuta per neonati, neonati prematuri, bambini con malformazioni congenite o disabilità, i cui bisogni fisici sono diversi da quelli degli altri bambini.

L'ufficio del coordinatore della sicurezza stradale lavorerà anche per proteggere i bambini con malattie rare.

Viaggia in sicurezza con i trasporti scolastici e gli autobus

Una menzione speciale merita il trasporto scolastico e motociclistico, a cui la stessa importanza non sembra essere data socialmente come trasporto con un veicolo privato. Tuttavia, da AESVI si lavorerà per promuovere misure che proteggano i bambini anche in queste circostanze.

Mikel Garrido, presidente della National Association of Child Safety, ha presentato ieri cifre davvero allarmanti: 550.000 bambini usano il trasporto scolastico giornaliero nel nostro paese ma solo il Il 42% degli autobus indossa una cintura di sicurezza.

Tuttavia, questi tipi di cinture di sicurezza non intendono proteggere il bambino in caso di incidente poiché si tratta di una cintura addominale e non di tre punti. Lavorare sulla sicurezza dei bambini che viaggiano in autobus sarà anche una delle priorità dell'Alleanza.

Chi integra AESVI?

AESVI è composto da 40 istituzioni che funzionerà in diversi piani d'azione al fine di raggiungere gli obiettivi descritti.

Queste istituzioni comprendono i produttori di sistemi di ritenuta per bambini, la DGT, il Servei Català del Trànsit e il Dipartimento del traffico dei Paesi Baschi, i principali circoli automobilistici in Spagna (RACE, RACC e RACVN), i pediatri e gli ospedali delle cure primarie, il Associazione nazionale ostetriche, organi e forze di sicurezza dello stato, università, Procura della sicurezza stradale o associazioni dei genitori.

• In Babies and Child Child Chairs abusato in macchina, più comune di quanto pensiamo, un bambino non protetto in auto riceve lo stesso impatto di una caduta da un terzo piano, ECE R129 Standard o i-Size per sedili auto, Che effetto ha la nuova fase per noi? I seggiolini per bambini migliori e più sicuri del 2017, secondo la RACE, la navicella per l'auto è sicura ?, I genitori avvertono dell'importanza dell'uso del seggiolino per auto : la cintura di sicurezza taglia la metà dell'addome della figlia di 6 anni