Dopo 10 anni, le collisioni stradali sono la principale causa di morte tra i giovani fino a 24 anni. Ogni anno quasi 400.000 giovani sotto i 25 anni muoiono (più di 1000 al giorno) a seguito di questi incidenti e diversi milioni di persone subiscono lesioni o diventano disabili.
Dove si verificano la maggior parte dei decessi e delle ferite? C'è qualche classe sociale che ha un rischio più elevato? Quali sono i motivi per cui i bambini sono più vulnerabili? Queste e altre domande trovano risposta nel Dieci fatti sulla gioventù e la sicurezza stradale pubblicati dall'Organizzazione mondiale della sanità.
La stragrande maggioranza dei decessi e dei feriti si verifica nei paesi a basso e medio reddito, con tassi più elevati in Africa e Medio Oriente. I giovani provenienti da ambienti economicamente svantaggiati sono i più a rischio in tutti i paesi.
Secondo l'OMS, i giovani sono maggiormente a rischio di incidenti stradali perché la rete stradale è pianificata senza tener sufficientemente conto delle sue esigenze specifiche; anche a causa delle loro caratteristiche fisiche e di sviluppo (ad esempio, le piccole dimensioni dei bambini) aumentano il rischio.
Vi è anche la tendenza ad adottare comportamenti a rischio e la pressione dei pari, in particolare tra gli adolescenti, e altri fattori di rischio come l'accelerazione, la guida sotto l'influenza dell'alcool o il non utilizzo del caso o cintura di sicurezza
Ogni giorno più di 1000 bambini e giovani (sotto i 25 anni) muoiono in incidenti stradali. Gli incidenti stradali sono la principale causa di morte nel gruppo dai 10 ai 24 anni.
Nei paesi a basso e medio reddito, la maggior parte dei giovani che muoiono o subiscono incidenti stradali sono pedoni, ciclisti, motociclisti o utenti dei trasporti pubblici. Nei paesi ad alto reddito, la maggior parte delle giovani vittime sono conducenti alle prime armi.
Durante la costruzione di strade e la pianificazione di iniziative di sicurezza stradale, gli organismi di regolamentazione devono riconoscere la vulnerabilità dei bambini, la loro relativa inesperienza, le differenze del loro stadio di sviluppo e la loro necessità di giocare e viaggiare in condizioni di sicurezza .
L'accelerazione è la violazione del traffico più commessa dai giovani conducenti di sesso maschileed è responsabile fino a un terzo di tutti gli incidenti stradali. Le patenti di guida graduali vietano ai conducenti alle prime armi di guidare su strade con limiti di velocità elevati.
I conducenti giovani e inesperti con tassi di etilometro superiori a 0,05 g / dl hanno un rischio di incidenti 2,5 volte maggiore rispetto ai conducenti più anziani ed esperti. È necessario impostare e applicare le percentuali appropriate di etilometro per i conducenti alle prime armi.
L'uso del casco è la misura più efficace per ridurre il trauma decessi per incidente craniocerebrale e motociclistico. L'uso del casco dovrebbe essere incoraggiato anche nei bambini quando si va in bicicletta.
L'uso corretto della cintura di sicurezza può ridurre il rischio di morte fino al 61% in caso di incidente. Le campagne sull'uso della cintura dovrebbero concentrarsi sui giovani conducenti e passeggeri, che hanno maggiori probabilità di non utilizzarlo.
L'uso obbligatorio dei sistemi di contenimento per i bambini può ridurre la loro mortalità fino al 35%. I bambini dovrebbero usare sistemi di contenimento adeguati alla loro età e peso.
Può essere difficile vedere pedoni e ciclisti che guidano lungo la strada, soprattutto di notte. Indossare abiti dai colori vivaci o riflettenti può renderli più visibili e impedire che vengano investiti.
I bambini sono diversi dagli adulti dal punto di vista fisico, psicologico e fisiologico. La qualità e il tipo di cure che ricevono hanno un impatto sul loro recupero complessivo dopo un incidente e sulla loro capacità di diventare membri pienamente attivi della loro comunità.
Come possiamo vedere, l'accento è posto sugli adolescenti come vittime e responsabili di incidenti in molti di questi dati su giovani e sicurezza stradale. I nostri figli sono ancora piccoli, ma viaggiano già in auto, vanno in bicicletta o sono pedoni: non dimentichiamoci delle misure di sicurezza per proteggerli. Inoltre, verrà il momento in cui guideranno, quindi è il momento per loro di avere un'istruzione di guida e dare loro un buon esempio.
